truc tiep bong da vebo

Bộ Giao thông Vận tải nhấn mạnh kết quả đánh giá chỉ là những nhận định sơ bộ, chưa thể đầy đủ các điều kiện để hình thành được cảng hàng truc tiep bong da vebo. Theo đó, các vị trí quy hoạch cảng hàng truc tiep bong da vebo đề xuất cần tiếp tục được nghiên cứu, đánh giá kỹ lưỡng cả về điều kiện địa hình và tổ chức vùng trời.

Việc nghiên cứu chuyển đổi một số sân truc tiep bong da vebo quân sự hiện có sang khai thác lưỡng dụng cũng như nghiên cứu, khảo sát, đánh giá khả năng quy hoạch cảng hàng không tại một số tỉnh có vị trí quan trọng về quốc phòng, an ninh và về lâu dài có tiềm năng phát triển về du lịch, dịch vụ nhưng chưa có sân truc tiep bong da vebo quân sự đang khai thác, Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiếp tục được thực hiện, báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét khi có đủ các điều kiện cần thiết.

Bộ Quốc phòng xác nhận 2 sân truc tiep bong da vebo quân sự có thể khai thác lưỡng dụng

Sân truc tiep bong da vebo Thành Sơn là sân truc tiep bong da vebo quân sự cấp 1, nằm ở thành phố Phan Rang - Tháp Chàm (tỉnh Ninh Thuận), hạ tầng chính bao gồm 2 đường cất hạ cánh (1 đường cất hạ cánh chính kết cấu bằng bê tông xi măng và 1 đường cất hạ cánh phụ bằng đất), kích thước 3.050m x 45m; 3 sân đỗ tàu truc tiep bong da vebo chính. Diện tích đất sân truc tiep bong da vebo khoảng 2.187ha, tương đối rộng để bảo đảm triển khai các công trình hàng không.

Các công trình khu truc tiep bong da vebo được xây dựng từ những năm 1960 đến nay đã xuống cấp nên cần thực hiện khảo sát, tính toán phương án cải tạo, nâng cấp kết cấu hệ thống sân đường khu truc tiep bong da vebo, đầu tư đồng bộ hệ thống thiết bị thông tin liên lạc, dẫn đường, giám sát (radar, đèn đêm, đài không lưu...); đầu tư đường lăn song song, đường lăn nối và sân đỗ máy truc tiep bong da vebo ở khu vực phía Đông, Đông - Nam.

Ngoài các công trình hàng không dân dụng theo phương án đề xuất cần thực hiện đầu tư các công trình bảo đảm hoạt động truc tiep bong da vebo, đường giao thông kết nối tới cổng số 1 ở phía Nam của sân truc tiep bong da vebo. Ước tính sơ bộ kinh phí đầu tư khoảng 1.500 - 2.000 tỷ đồng.

Đối với sân truc tiep bong da vebo Biên Hòa, đây là sân truc tiep bong da vebo quân sự cấp 1, với hạ tầng chính bao gồm 2 đường cất hạ cánh, kết cấu bằng bê tông xi măng, kích thước 3.050m x 45m. Diện tích đất sân truc tiep bong da vebo khoảng 967ha, có khả năng bố trí khoảng 50ha để quy hoạch khu hàng không dân dụng.

Thực tế, hệ thống kết cấu hạ tầng khu truc tiep bong da vebo (đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ) được xây dựng từ lâu (giai đoạn những năm 1960), hiện đã xuống cấp nên cần khảo sát, tính toán để đánh giá việc cải tạo, nâng cấp bảo đảm khai thác an toàn cho máy truc tiep bong da vebo hàng không dân dụng. Riêng sân đỗ máy truc tiep bong da vebo sẽ phải tiếp tục đầu tư cải tạo, mở rộng.

Để có thể khai thác hàng không dân dụng cần khảo sát, tính toán phương án cải tạo, nâng cấp kết cấu hệ thống sân đường khu truc tiep bong da vebo, đầu tư đồng bộ hệ thống thiết bị thông tin liên lạc, dẫn đường, giám sát và hạ tầng đồng bộ (nhà ga, cung cấp và bảo trì điện, nước, tập kết trang thiết bị mặt đất, khẩn nguy cứu hỏa...); cải tạo, nâng cấp hệ thống giao thông kết nối.

Hiện nay các dự án đầu tư, mở rộng 2 Cảng hàng không Long Thành và Tân Sơn Nhất đang được triển khai theo quy hoạch. Trường hợp khai thác hàng không dân dụng tại sân truc tiep bong da vebo Biên Hòa dẫn tới làm giảm hiệu quả khai thác (do phải chia sẻ vùng trời với Biên Hòa) và hiệu quả đầu tư các dự án đang triển khai; đặc biệt là hoạt động của Tân Sơn Nhất. Vì vậy việc sân truc tiep bong da vebo Biên Hòa khai thác dân dụng cần phải nghiên cứu với quy mô phù hợp để đảm bảo sự phát triển đồng bộ, đồng thời đảm bảo hiệu quả đầu tư đồng bộ giữa cụm 3 Cảng hàng không là Biên Hòa, Tân Sơn Nhất, Long Thành.

Theo ý kiến của Bộ Quốc phòng, sân truc tiep bong da vebo Biên Hòa và Thành Sơn đủ điều kiện khai thác lưỡng dụng, trên cơ sở đó, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Tổ công tác xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ đưa 2 sân truc tiep bong da vebo này vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân truc tiep bong da vebo toàn quốc giai đoạn đến 2030.

Về hình thức đầu tư sân truc tiep bong da vebo Thành Sơn và Biên Hòa, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị giao Ủy ban Nhân dân tỉnh Ninh Thuận và Đồng Nai tổ chức lập đề án đánh giá tính khả thi, hiệu quả, đảm bảo huy động được nguồn vốn để đầu tư theo phương thức đối tác công - tư, báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, giao là cơ quan có thẩm quyền tổ chức nghiên cứu, thực hiện đầu tư.

10 địa phương đề nghị bổ sung sân truc tiep bong da vebo: không khả thi tại Hà Giang, Tuyên Quang

Kết quả đánh giá sơ bộ của 10 địa phương kiến nghị bổ sung quy hoạch cảng hàng không mới trong Quy hoạch hệ thống cảng hàng không (Hà Giang, Yên Bái, Tuyên Quang, Hà Tĩnh, Kon Tum, Quảng Ngãi, Khánh Hòa, Đắk Nông, Tây Ninh) cho thấy, chỉ có 2 vị trí quy hoạch cảng hàng không không khả thi bố trí đường cất hạ cánh, thiết kế phương thức truc tiep bong da vebo.

Cụ thể, tại Hà Giang, vị trí quy hoạch cảng hàng không đề xuất tại xã Tân Quang, huyện Bắc Quang có địa hình phức tạp, núi non hiểm trở, vùng trời và phương thức truc tiep bong da vebo cũng không thuận lợi nên việc quy hoạch cảng hàng không là khó khả thi; có thể nghiên cứu vị trí tại xã Đồng Tâm, cách xã Tân Quang khoảng 2km về phía Đông Nam, cách thành phố Hà Giang khoảng 40km theo hướng Bắc - Đông Bắc.

Với tỉnh Tuyên Quang, vị trí đề xuất quy hoạch cảng hàng không tại xã Năng Khả, huyện Na Hang không khả thi vì điều kiện địa hình nhiều núi cao, không xây dựng được phương thức truc tiep bong da vebo; có thể cân nhắc nghiên cứu vị trí khác tại xã Thái Hòa, huyện Hảm Yên, cách thành phố Tuyên Quang 20km về phía Tây Bắc.

Có 8/10 vị trí có khả năng bố trí đường cất hạ cánh, thiết kế phương thức truc tiep bong da vebo nhưng các vị trí đề xuất cần tiếp tục được nghiên cứu, đánh giá kỹ lưỡng cả về điều kiện địa hình và tổ chức vùng trời.

Theo đó, với sân truc tiep bong da vebo Mộc Châu (Sơn La) có thể thiết lập được sân truc tiep bong da vebo, tuy nhiên vị trí khu đất hiện tại trong khu vực rừng quốc gia Mộc Châu, điều kiện thời tiết không thuận lợi với số liệu thống kê ban đầu là khoảng 5 tháng có sương mù.

Sân truc tiep bong da vebo Yên Bái khả thi cho khai thác hàng không dân dụng. Tương lai Cảng hàng không Sa Pa hoạt động, cần thiết lập phương thức truc tiep bong da vebo bổ sung và sẽ nghiên cứu thống nhất công tác phối hợp điều hành vùng chồng lấn giữa 2 sân truc tiep bong da vebo.

Quy hoạch cảng hàng truc tiep bong da vebo tại xã Cẩm Nam, huyện Cẩm Xuyên, tỉnh Hà Tĩnh được đánh giá vị trí nghiên cứu khả thi về thiết kế phương thức cất, hạ cánh. Trường hợp hình thành cảng hàng không, Bộ Giao thông Vận tải khuyến nghị cần tính toán giải quyết xung đột giữa hoạt động truc tiep bong da vebo của Cảng hàng không Hà Tĩnh với hoạt động truc tiep bong da vebo của Cảng hàng không Vinh và Đồng Hới.

Quy hoạch cảng hàng không ở thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông, tỉnh Kon Tum có vị trí nghiên cứu khả thi về thiết kế phương thức cất, hạ cánh. Trường hợp hình thành cảng hàng không, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng cần tính toán giải quyết xung đột giữa hoạt động truc tiep bong da vebo của Cảng hàng không Măng Đen và Pleiku.

Với vị trí nghiên cứu quy hoạch cảng hàng không ở xã An Hải, huyện Lý Sơn, tỉnh Quảng Ngãi khả thi về thiết kế phương thức cất, hạ cánh bằng thiết bị. Trường hợp hình thành cảng hàng không sẽ chồng lấn vào vùng trời, gây ảnh hưởng đến hoạt động truc tiep bong da vebo tại Cảng hàng không Chu Lai khi khai thác đồng thời hai cảng hàng không.

Về quy hoạch cảng hàng không tại xã Vạn Thắng, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa, vị trí nghiên cứu khả thi về thiết kế phương thức cất, hạ cánh. Trường hợp hình thành Cảng hàng không Vân Phong cần phối hợp chặt chẽ để điều hành hoạt động truc tiep bong da vebo giữa các Cảng hàng không Cam Ranh, Tuy Hòa, Vân Phong.

Tại tỉnh Đắk Nông, kết quả đánh giá sơ bộ cho thấy, vị trí xã Quảng Khê, huyện Đắk Glong nghiên cứu khả thi về thiết kế phương thức cất, hạ cánh; vùng trời và luồng hoạt động truc tiep bong da vebo cơ bản không ảnh hưởng đến Cảng hàng không Liên Khương.

Với tỉnh Tây Ninh, quy hoạch cảng hàng không ở xã Phước Ninh, huyện Dương Minh Châu có vị trí nghiên cứu khả thi về thiết kế phương thức cất, hạ cánh. Trường hợp hình thành cảng hàng không phải phối hợp chặt chẽ để điều hành hoạt động truc tiep bong da vebo với sân truc tiep bong da vebo Biên Hòa và Cảng hàng không Tân Sơn Nhất.